Schiffsbewegungen und -tiefgänge auf der Unterelbe 2007KapitelendeContainerschiffe mit einem tatsächlichen Tiefgang von 12,80 Meter können den Hamburger Hafen tideunabhängig und mit größeren tatsächlichen Tiefgängen nur tideabhängig erreichen und verlassen. Mit der geplanten Elbvertiefung sollen Containerschiffe mit max. Konstruktionstiefgängen von 14,50 Meter (in Salzwasser) den Hamburger Hafen voll abgeladen tideabhängig bedienen können. Die Planung geht aber davon aus, dass die volle Auslastung dieser Schiffe nicht der Regelfall sein wird und deshalb das Schwergewicht auch künftig im tideunabhängigen Verkehr liegen wird. Sollte die geplante Elbvertiefung nicht umgesetzt werden, befürchten der Hamburger Senat und die Hafenwirtschaft starke Verluste im Containerumschlag, die Abwanderungen von Reedereien und die Vernichtung von tausenden Arbeitsplätzen. Gleichwohl hat sich der Containerumschlag seit der letzten Elbvertiefung (1999) um ca. 10 Prozent pro Jahr und die Anzahl der Containerschiffe mit einem Konstruktionstiefgang über 14,50 Meter (Salzwasser) vergrößert. Fazit: Es gibt keinen Bedarf für eine erneute Elbvertiefung! Die Auswertungen der Statistiken über die tatsächlichen Tiefgänge der Containerschiffe seit 1997 belegen, dass die Containerschiffe nur teilbeladen den Hamburger Hafen anlaufen und den möglichen Tiefgang auf der Elbe nicht ausnutzen. Containerschiffe mit max. Konstruktionstiefgängen über 14,50 Meter (Salzwasser) ,für die die Unterelbe vertieft werden soll, bedienen den Hamburger Hafen bereits seit einigen Jahren regelmäßig. In 2007 haben 6.501 Vollcontainerschiffe den Hamburger Hafen angelaufen und auch wieder verlassen, somit gab es insgesamt 13.002 Schiffsbewegungen auf der Unterelbe. Lediglich 4,55% oder 591 Schiffsbewegungen von 13.002 auf der Unterelbe hatten 2007 einen größeren tatsächlichen Tiefgang von 12,80 Meter (Süßwasser). Die meisten Containerschiffe nutzen noch nicht einmal den möglichen Tiefgang für die tideunabhängige Fahrt auf der Unterelbe aus. Schiffsverkehr auf der Elbe von und nach Hamburg 2003
bis 2007
Die folgenden Grafiken zeigen für die Jahre 2003 bis 2007 die
Anzahl
Containerschiffe die Hamburg angelaufen und wieder verlassen haben und
ob diese Schiffe tideabhängig (Tiefgang >= 12,80 Meter)
oder
tideunabhängig (Tiefgang < 12,80 Meter) die Elbe
befahren haben. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Colombo
Express Technische Merkmale |
||||||
| Kapazität TEU | Max.
Konstruktionstiefgang Salzwasser (m) |
Max.
Konstruktionstiefgang Frischwasser (m) |
||||
| 8.749 | 14,61 | 14,91 | ||||
Tatsächlicher Tiefgang HH An/Ab
| Hamburg Ankunft | Hamburg Abfahrt | tatsächlicher Tiefgang (m) Hamburg Ankunft | tatsächlicher Tiefgang (m) Hamburg Abfahrt |
| 07.01.2007 | 09.01.2007 | 12,50 | 12,60 |
| 05.03.2007 | 07.03.2007 | 12,20 | 13,10 |
| 04.05.2007 | 06.05.2007 | 12,30 | 12,60 |
| 03.07.2007 | 04.07.2007 | 12,60 | 12,30 |
| 27.08.2007 | 29.08.2007 | 12,30 | 11,50 |
| 15.11.2007 | 17.11.2007 | 13,00 | 12,00 |
Blau = tideunabhängig, Rot = tideabhängig
Die Colombo Express hat eine Stellkapazität von 8.749 TEU, in der folgende Tabelle sind die in Hamburg gelöschten und geladenen TEU aufgelistet. Für die Anzahl der umgeschlagenen TEU sind Containerschiffe dieser Größe nicht notwendig, der Transport könnte mit kleineren Containerschiffen - für die eine weitere Elbvertiefung nicht notwendig wäre - erfolgen.
| Hamburg Ankunft | Hamburg Abfahrt | TEU gelöscht (Import) | TEU geladen (Export) |
| 07.01.2007 | 09.01.2007 |
3.173 |
2.283 |
| 05.03.2007 |
07.03.2007 |
3.471 |
2.780 |
| 04.05.2007 |
06.5.2007 |
3.531 |
2.699 |
| 03.07.2007 | 04.07.2007 |
3.353 | 2.446 |
| 27.08.2007 | 29.08.2007 |
3.425 | 2.667 |
| 15.11.2007 |
17.11.2007 |
3.437 | 5.183 |
Hong Kong Express
Foto: Förderkreis Rettet die Elbe e V
| Hong
Kong Express Technische Merkmale |
||||||
| Kapazität TEU | Max.
Konstruktionstiefgang Salzwasser (m) |
Max.
Konstruktionstiefgang Frischwasser (m) |
||||
| 7.506 | 14,50 | 14,80 | ||||
| Hamburg Ankunft |
Hamburg Abfahrt |
tatsächlicher
Tiefgang (m) Hamburg Ankunft |
tatsächlicher
Tiefgang (m) Hamburg Abfahrt |
| 24.02.2007 | 26.02.2007 | 12,30 |
11,60 |
| 28.04.2007 | 30.04.2007 | 12,20 |
12,00 |
| 01.07.2007 | 03.07.2007 | 12,90 |
11,40 |
| 05.11.2007 | 06.11.2007 | 11,70 |
10,70 |
Blau
= tideunabhängig, Rot =
tideabhängig
Die
Hong Kong Express hat eine Stellkapazität von 7.506 TEU, in
der
folgende Tabelle sind die in Hamburg gelöschten und geladenen
TEU aufgelistet. Für die Anzahl der umgeschlagenen
TEU
sind Containerschiffe dieser Größe nicht notwendig,
der
Transport könnte mit kleineren Containerschiffen -
für die
eine weitere Elbvertiefung nicht notwendig wäre - erfolgen.| Hamburg Ankunft |
Hamburg Abfahrt |
TEU gelöscht (Import) | TEU geladen (Export) |
| 24.02.2007 | 26.02.2007 | 3.019 | 1.347 |
| 28.04.2007 | 30.04.2007 | 2.950 | 2.127 |
| 01.07.2007 | 03.07.2007 | 2.799 | 1.707 |
| 05.11.2007 | 06.11.2007 | 2.465 |
967 |
Weitere Informationen über die realen Tiefgänge mit Schiffsnamen, max. Konstruktionstiefgang von 12,00 bis 15,00 Meter, TEU Kapazität und TEU geladen und gelöscht, können hier ( EXCEL Tabelle) heruntergeladen werden.
Tatsächliche Tiefgänge Containerschiffe HH An/Ab 2007
Welchen tatsächlichen Tiefgang insbesondere die Containerschiffe hatten, für die die Unterelbe jetzt wieder vertieft werden soll, zeigen die folgenden Grafiken. Die Grafiken zeigen den max. Konstruktionstiefgang der Containerschiffe in Salzwasser, den tatsächlichen Tiefgang bei Ankunft und Abfahrt in Hamburg. Die meisten Containerschiffe nutzen noch nicht einmal den möglichen Tiefgang für die tideunabhängige Fahrt auf der Unterelbe aus.
Seite erstellt Feb. 2008
rettet-die-elbe.de
