Containerschiffe und Tiefgang auf der Unterelbe 2015 Hafen
Hamburg
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| Länge
über alles (m) |
größte Breite (m) |
Tiefgang tideunabhängig (m) |
Tiefgang tideabhängig (m) |
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| einkommend |
bis 340,00 |
bis 45,00 |
12,70 |
15,10 |
| ausgehend |
12,70 |
13,80 |
||
| einkommend |
bis 360,00 |
bis 47,50 |
12,60 |
14,90 |
| ausgehend | 12,60 |
13,50 |
||
| einkommend |
bis 370,00 |
bis 50,00 |
12,40 |
14,70 |
| ausgehend |
12,40 |
13,30 |
||
| einkommend |
bis 380,00 |
bis 52,50 |
12,20 |
14,50 |
| ausgehend |
12,20 |
13,00 |
||
| einkommend |
bis 390,00 |
bis 55,00 |
12,00 |
14,30 |
| ausgehend |
12,00 |
12,80 |
||
| einkommend |
bis 410,00 |
bis 57,50 |
11,80 |
14.10 |
| ausgehend |
11,80 |
12,60 |
Tabelle 1: Bekanntmachung für Seefahrer 43/10, WSA Cuxhaven 15.04.2010
Die
Planung für die Elbvertiefung soll dazu beitragen, dass
Containerschiffe mit einem Tiefgang von 14,50 Meter mit folgenden
Tiefgängen die Elbe befahren können. Derzeitige und geplante
Maximaltiefgänge in Meter bezogen auf Frischwasser :
| derzeit |
geplant |
|
| tideunabhängig | 12,80
Panmax 12,70 PostPanmax |
13,80 |
| tideabhängig ausgehend |
13,80 |
14,80 |
| Tideabhängig einkommend |
15,10 |
15,90 |
Für außergewöhnlich große Containerschiffe sollen laut Planungsunterlagen die in Tabelle 1 aufgeführten Restriktionen nicht geändert werden.Tabelle 2: Planunterlage, Vorhabensbeschreibung, Ausbautiefen, S. 22
Ein Meter mehr Tiefgang soll zusätzliche Ladung von 1.000 (TEU) pro Schiff für den Hamburger Hafen bringen, meint das Projektbüro Fahrrinnenanpassung:
„Die Verbesserung der derzeitigen Tiefgangsverhältnisse bei tideunabhängiger und tideabhängiger Fahrt um jeweils einen Meter erschließt kurzfristig wirksame wirtschaftliche Vorteile, stärkt aber auch langfristig die Attraktivität des Hafenstandorts Hamburg. Ein Meter mehr Schiffstiefgang ermöglicht diesen Schiffen eine zusätzliche Ladung von ca. 1.000 TEU pro Schiff im tideunabhängigen Verkehr.“ (http://www.fahrrinnenausbau.de/in_der_disk/hintergrund_bedarf/effekte_anpassung/index.php)
Die Hafen Hamburg Marketing e.V. geht davon aus, das ein besonders großes Containerschiff nach der Elbvertiefung bis zu 1.800 beladene Container (TEU) mehr transportieren könnte. (Hafen Hamburg Pressedienst vom 10. Februar 2016, Nr. 01/16 (vB))
Nicht nur besonders große Containerschiffe können bereits jetzt unter Ausnutzung der max. möglichen Tiefgänge auf der Unterelbe wesentlich mehr Container (TEU) transportieren, sondern auch die kleineren Schiffe.
Die Berechnung des tatsächlichen Tiefgangs eines beladenen Containerschiffes hängt von vielen Faktoren ab z.B.: Länge, Breite, Konstruktionstiefgang, Rumpfkonstruktion, Anzahl Container (leer/voll) Gewicht, Ballast und Treibstoffmenge. Da diese Daten nicht zugänglich sind, nutzen wir die Angabe 1 Meter mehr Tiefgang = 1.000 TEU der Planer.
Zur Berechnung der möglichen zusätzlichen Ladung (TEU) wird die Differenz in Meter zwischen den jetzt möglichen Tiefgängen HH AN/AB (nach Tabelle 1) und den tatsächlichen Tiefgängen für die tideabhängige und tideunabhängige Fahrt ermittelt und mit 1.000 TEU multipliziert.
Für Containerschiffe >= 15,00 Meter Konstruktionstiefgang (Salzwasser) ergeben sich die in der folgende Tabelle möglichen zusätzlichen Ladungen in TEU, ohne die geplante Elbvertiefung.
| Schiffsbewegungen
Containerschiffe >= 15,00 m (Konstruktionstiefgang Salzwasser) 2015 Ladekapatität (TEU) 7.488 bis 19.224
HH An/Ab (Anzahl 672 = 1.344 Schiffsbewegungen) |
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Tideunabhängig
HH An
|
Tideunabhängig HH Ab |
Tideabhängig HH An |
Tideabhängig HH Ab |
|
| Schiffsbewegungen |
407 |
502 |
265 |
170 |
| Mittelwert Nicht genutzter Tiefgang (Meter) |
1,03 m Max = 3,40 m Min= 0,10 m |
0,87 m Max = 3,40 m Min= 0,10 m |
1,60 m Max = 2,20 m Min = 0,10 m |
0,52 m Max = 2,10 m Min = 0,10 m |
| Mögliche zusätzliche Ladung (TEU) |
421.200 TEU |
434.300 TEU |
422.500 |
92.100 TEU |
Insgesamt könnten ohne Elbvertiefung im Hamburger Hafen nur durch diese 672 Schiffe (= 1.344 Schiffsbewegungen)
1.370.100 TEU mehr umgeschlagen werden.
Für Containerschiffe >= 14,50 bis < 15,00 Meter
Konstruktionstiefgang (Salzwasser) ergeben sich die in der folgende
Tabelle möglichen zusätzlichen Ladungen in TEU, ohne die geplante
Elbvertiefung. | Schiffsbewegungen
Containerschiffe >= 14,50 m bis < 15,00 m (Konstruktionstiefgang Salzwasser) 2015 Ladekapatität (TEU) 5,506 bis 10.962
HH An/Ab (Anzahl 530 = 1.060 Schiffsbewegungen) |
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Tideunabhängig
HH An
|
Tideunabhängig HH Ab |
Tideabhängig HH An |
Tideabhängig HH Ab |
|
| Schiffsbewegungen |
265 |
219 |
0 |
46 |
| Mittelwert Nicht genutzter Tiefgang (Meter) |
1,93 m Max = 2,00 m Min= 1,70 m |
1,36 m Max = 4,10 m Min= 0,10 m |
0 |
0,68 m Max = 1,00 m Min = 0,10 m |
| Mögliche zusätzliche Ladung (TEU) |
512.200 TEU |
298.300 TEU |
0 |
31.400 TEU |
Insgesamt könnten ohne Elbvertiefung im Hamburger Hafen nur durch diese 530 Schiffe (= 1.060 Schiffsbewegungen)
814.900 TEU mehr umgeschlagen werden.
Fazit:
Ohne geplante Elbvertiefung können bereits jetzt unter Ausnutzung der jetzigen möglichen Tiefgänge im Hamburger Hafen
2.525.700 TEU
mehr umgeschlagen werden.
Containerumschlagsentwicklung im Vergleich Antwerpen,
Bremisch Häfen Hamburg, Rotterdam 2008 bis 2015
mehr umgeschlagen werden.
Containerumschlagsentwicklung im Vergleich Antwerpen,
Bremisch Häfen Hamburg, Rotterdam 2008 bis 2015
Containerumschlag (TEU) im Hamburger Hafen von 2003 bis 2015
Anteil Containerumschlag (TEU) Hafen Hamburg 2015 nach
Konstruktionstiefgang (Salzwasser)
Schiffsbewegungen Containerschiffe (Hamburg An/AB) 2005
bis 2015
Anzahl Containerschiffe Hafen Hamburg 2005 bis 2015 nach Konstruktionstiefgang (Salzwasser)
Die Anzahl der Großcontainerschiffe mit einem Konstruktionstiefgang von >= 15,00 m (Salzwasser) in 2015 gegenüber 2014 um 116 Schiffe zugenommen und laufen Hamburg auch ohne Elbvertiefung an. Von den 1.344 Schiffsbewegungen (Hamburg An / AB) in dieser Größenklasse gab es 909 tideunabhängige und 435 tideabhängige Schiffsbewegungen (HH An /Ab).
Schiffsbewegungen von 2004 bis 2015 aller Containerschiffe
Hafen Hamburg (tideunabhängig - tiedeabhängig)
Weitere detaillierte Analysen zu tatsächlichen Tiefgängen, Containerumschlag pro Schiff Hamburg An/Ab, die gegen eine weitere Elbvertiefung sprechen.
Tatsächlicher Tiefgang Containerschiffe 2015 Hamburg An/Ab Konstruktionstiefgang >= 15,00 Meter (Salzwasser) und TEU Umschlag pro Schiff (Hamburg An/Ab).Tatsächlicher Tiefgang Containerschiffe 2015 Hamburg An/Ab Konstruktionstiefgang >=14,50 bis < 15,00 Meter (Salzwasser) und TEU Umschlag pro Schiff
Tatsächlicher Tiefgang Containerschiffe 2015 Hamburg An/Ab Konstruktionstiefgang >=14,00 bis < 14,50 Meter (Salzwasser) und TEU Umschlag pro Schiff
Tatsächlicher Tiefgang Containerschiffe 2015 Hamburg An/Ab Konstruktionstiefgang >=13,50 bis < 14,00 Meter (Salzwasser) und TEU Umschlag pro Schiff
Tatsächlicher Tiefgang Containerschiffe 2015 Hamburg An/Ab Konstruktionstiefgang >=12,50 bis < 13,50 Meter (Salzwasser) und TEU Umschlag pro Schiff
Containerschiffsnamen mit tatsächlichem Tiefgang 2015 Hamburg An/Ab Konstruktionstiefgang >=13,00 Meter (Salzwasser) und TEU Umschlag pro Schiff
rettet-die-elbe.de
